高温预警方案

来源: 交通解决方案浏览人数: 0次更新时间: 2022-09-20 15:50:41

智能交通隧道专用成像及火灾预警综合管控系统

——智能交通行业消防减灾的冷热专家

一、索斯克智能交通隧道专用成像及火灾预警综合管控系统应用背景

近年来，“智慧高速公路”的系统化普及让人眼前一亮。智慧高速公路让路网运行更安全舒畅、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更绿色经济。

隧道是高速公路的重要组成部分，因隧道是特殊的地下管状构造物，存在着耗能大、费用高、易出事故、导航盲区等诸多问题，运营管理者十分关注。然而，隧道的运营管理是一个比较复杂的系统工程，涉及到多部门、多种设备、多种先进管理技术等多方面的因素。

作为运营管理者来说，迫切希望通过高速公路智慧隧道的建设，达到以下三个方面的目标：

在确保隧道安全通行的前提下，实现保畅，高新技术的高性价比投入运营；

实现运营管理智能化，降低隧道事故发生率，减少事故的发生频率或防止事故扩大、减少事故损失；

实现“两客一危”车辆及快递物流车辆在隧道内的全程监测和各类数据的感知。

现有隧道综合管理系统包括：视频、温湿度、能见度、火灾报警等事故监测系统，但其诊断结果和运营维护存在诸多局限性，且各种系统交织形成重复投入和成本浪费等现象，如交通事故视频事件分析系统是基于视频的，如果视频图像不清晰或者隧道内能见度较差，其系统很难提供准确地检测结果和信息；交通事故由于光线和产生烟雾的阻碍，通过视频无法即时精确地判断具体事故发生在何位置。

如何避免京港澳岳阳段车辆爆炸和浙江温岭车辆爆炸等事件在高速公路运输的过程中减少危害性或减免其发生的可能性，如何利用先进的科技手段增强高速公路监管力度，预防大型车辆的易燃带来的灾害，减少车辆在运输状态下的安全隐患，避免火灾及爆炸等危害事件，将隐患防范于未燃已经成为智慧高速管理的重要课题，也是高速公路管理部门和交通安全亟待解决的问题。例如某高速公路收费站就因为车辆超负荷运行在收费站减速进收费站时引起自燃，造成收费系统严重损毁，且危及了工作人员的人身安全，因此对此类事故一旦发生其损失是巨大的、不可控的，要想使其发生及损失降低到最小程度，必须将火灾和爆炸事件扼杀在萌芽状态，即坚持“打早、打小、打了”的原则，做到早预警、早发现、早处理。那么如何才能对此类进行有效及时的防控呢？这是人力所不能及的，必须建立起一套智慧化的多功能检测防预系统。索斯克根据交通部门的实际需求，研发的智能交通专用隧道成像及火灾预警综合管控系统即能及时有效的对火灾报警事件进行报警，且能有效的减免燃爆事故的发生。

二、索斯克智能交通隧道专用成像及火灾预警综合管控系统简介

索斯克科技研发出的智能交通隧道专用成像及火灾预警综合管控系统能有效减免火灾及燃爆类恶性事故的发生，其被广泛应用智慧高速系统建设及机电防控系统建设中具有极其重要的意义。

该系统的前端监测点硬件均设置在隧道内，其可见光成像系统的成像清晰度最高可达400万像素，在隧道内布控距离为每150米一套（该系统的前端监测点硬件被高度集成为固定枪式摄像机的外观设计）；监测点的双波段远红外融叠成像及火灾预警采集系统采用双波段视频及双光路远红外视频叠融技术可保证可见光和远红外成像双图像融合输出，且能有效检测出已经超过安全温度但并未达燃烧值的车辆车身、货箱及部分前轮和后轮的温度异常变化，其检测精度不超过±2℃，因此其超温危险预警准确率在99.9%以上；系统还集成了先进的氧化镓基底的日盲紫外电弧及火花探测装置，该装置能在碰撞或危险品车辆静电高放电时或产生危险电火花时即刻产生报警功能，对事前预警具有较强的提前预警能力。

由于各地区高速公路多处于繁忙状态，其隧道区段的联防和综治化管理在智能交通保畅工作中尤为重要：一方面是现原有火灾报警技术只有在发生火情后才能报警，仅能保证处理事故的及时性，不具备减少或避免事故发生的可能性；另一方面部分大货车过载过负容易引起车辆自燃或车货箱自燃等火灾现象，一旦有火灾隐患的车辆驶入隧道或饮用水源桥梁地带将给国家和高速公路管理部门造成巨大的损失及安全隐患，因此拥有一套完整的桥隧燃爆恶性事故的预警管控系统突显重要。

索斯克智能交通隧道专用成像及火灾预警综合管控系统，具备10年以上的先进性。该系统前端监测点硬件把可见光传感器和红外成像探测器的远红外热成像和可见光400万像素低照度图像通过结构和光学设计和硬件匹配，通过先进的视频融合叠加算法将两种成像视频融加后输出全新的视频图像，该图像比原有远红外热成像的成像视频清晰，且具备可见光成像的细节刻画功能，再结合氧化镓基底全波段日盲紫外探测系统，使系统即有先进性又具备可靠性；是索斯克科技现阶段军民融合技术的重要科技转化成果，该产品被广泛应用于野外可见光在光照不足的环境中，以弥补普通成像设备的成像效果差、眩光、背光补偿处理不佳的成像缺陷，且能有效的替代火焰及火灾报警系统。

工作原理：前端双波段远红外融叠成像及火灾预警采集系统建议在隧道内以150米一台的距离安装；当车辆或车流在隧道内任何区域，只要在前端采集系统的成像范围内，其高灵敏度双波段融叠成像系统便可清晰成像且能有效的透过烟气和雾气成像，即便在火灾浓烟中也得对监测目标有所辨识，另外前端具有测温感应装置可对超温具备火灾隐患的车辆及货物实现报警功能；当车辆存在火灾隐患等超温现象时可联动隧道内的广播系统进行安全语音播报示警，亦可通过隧道内情报板上用文字超温提示信息，同时将报警信息传至后台综合成像及火灾超温预警监控系统进行报警视频图像的跳窗显示供监控值班人员进行第一时间甄别；一套系统解决两类问题，即能解决成像功能，又能实现火灾报警功能，其先进性及可靠性是当今隧道安全管理、保畅的首选解决方案。

系统包括：前端双波段远红外融叠成像及火灾预警采集系统（内含前端主机嵌入式视频叠融及温度分析系统，且包括双波段视频叠融采集装置、动态远红外温度检测装置及氧化镓基底全波段日盲紫探测系统），后台综合成像及火灾超温预警监控系统及后台客户端系统。

系统具备高度集成优势，可效预知火灾超温及燃爆超温等恶性事故的发生，是一套先进的隧道专用的灾前预警综合软、硬件系统，其四大集成优势如下：

A、具备远红外双波段感知超温预警信息，且可直观叠加致图像视频中显示；

B、具备日盲紫外光谱火花、电弧的报警信息提示，且对火花和电弧的误报率为零；

C、前端双波段叠融成像采集设备和后端平台系统具备交通视频事件分析功能；

D、前端双波段叠融成像采集设备具备400万像素隧道监控摄像成像需求，且可支持多码流同时输出，叠融勾边素描图像能有效提高成像报警率和成像透雾透烟能力。

(一)、前端双波段远红外融叠成像及火灾预警采集系统

型号：SSK/NW-LIRP

安装方式：全程监控固定式、远程云台遥控式或桥隧内固定式安装

1、硬件产品简介

双波段远红外融叠成像及火灾预警系统产品具有前端主机嵌入式视频叠融及温度分析系统，该装置同时具备了可见光传感器和远红外成像探测器，即由远红外热成像和可见光400万像素低照度摄像系统相结合，通过结构和光学设计实现可见光和远红外成像的硬件匹配，再通过先进的视频融合叠加算法将两种成像视频融加后输出全新的视频图像，该图像比原有远红外热成像的成像视频清晰，且具备可见光成像的细节刻画功能，且结合氧化镓基底全波段日盲紫外探测系统，使系统即有先进性又具可靠性；是索斯克科技现阶段军民融合技术的重要科技转化成果，该产品被广泛应用于野外可见光在光照不足的环境中，以弥补普通成像设备的成像效果差、眩光、背光补偿处理不佳的成像缺陷，且能有效的替代火焰及火灾报警系统。

现已成功应用于边海防等军事基地，高铁车辆检测中心等重要基础设施基地；现将此技术应用于我国智能交通行业能有效的提高全程监控系统和隧道监控系统的实用价值和系统可行性的性价比。该产品整机采用固定枪式摄像机的设计方案，具有小型化、低功耗等杰出机电优势，除具备先进的融叠成像功能，且具备先进的测温回传功能，可有效捕捉画面内超温危险隐患，将其数据回传致后台监控中心以便中心采取相应的应急预备案，该产品的应用将给智能交通行业带来高认可度的全新使用体验。

双波段远红外融叠成像及火灾预警采集前端系统产品优势

a、支持昼夜成像防眩光功能：昼夜成像无频闪和临界点彩色与黑白频切现象。

b、整机采用固定式枪机设计外观，体积小、重量轻、易安装维护。

c、可见光部分具有先进的光照自动调节技术：可根据外界光照强度的大小，自动调节吸收可见光通量的强弱，更有利于与红外热成像图像融合叠加的一致性。

d、夜间被观察的物体始终清晰可见，有效避免汽车大灯直接照射而引起的摄像机出现眩光和巨大光斑泛白现象。

e、眩光处理技术:优秀的防眩光能力，100%完全屏弊车辆及车流远光灯，可清晰识别车流次及车流形态。

f、优秀的透雾能力:根据高速公路夜间多数出现薄雾或大雾现象，双光路远红外融叠成像系统采用的远红外热成像系统可有效穿透雨雾，使其观察范围和距离不会受雨雾天气的影响，即便在火灾发生期间也可透过烟雾辨识监控目标，大大地提高视频监控系统的环境取景适应性。

g、同步测温回传功能：双光路远红外融叠成像系统采用了温度感应回传技术支持中心点、最高温和最低温温度显示功能，能有效的将监测范围内的目标温度叠加回传至监控中心，以便采取应急指挥预案，该功能在隧道系统中将有效替代火灾报警装置的报警滞后现象；且支持多个点和多区域测温设置及后台预警温度的设置。

h、热点追踪功能：在监测区域内，具有多目标追踪功能及温度追踪显示功能。

i、多种融合模式：远红外成像图像支持（1～8）无级放大，且具备图像勾边功能，突显目标的功能，可见光融合和红外融合模式根据用户使用场景任意切换（可见光为主图、和红外为主图）。

隧道视频叠融成像交通事件综合分析及超温火灾报警管理系统

硬件产品参数配置：

1.双波段叠融成像交通事件及火灾报警摄像机
a.可见光低照度成像系统
Ø  传感器类型：1/2.8" CMOS；
Ø  有效像素：400万像素，即1600(H) X 2500 (V)；
Ø  最低照度：彩色0.01Lux；黑白0.005Lux;
Ø  定焦镜头：F=1.4；焦距7mm-45mm
Ø  自动光圈：视频驱动自动光圈
Ø  视频压缩标准：H.264/MJPEG或H.265/MJPEG
Ø 编码类型： BaseLine Profile / Main Profile / High Profile
Ø  压缩输出码率：1Mbps~ 16Mbps, CBR/VBR可调
Ø  视频帧率：1600(H) X 2500 (V)@25fps/30fps
Ø  支持双码流或多码流，支持ONVIF协议；
b.远红外热成像系统
Ø  传感器类型：氧化矾；
Ø  有效像素：384 (H) X 288 (V) ；
Ø  定焦镜头：F=1.4；焦距19mm
Ø  自动光圈：视频驱动自动光圈
Ø  视频压缩标准：H.264/MJPEG或H.265/MJPEG
Ø  编码类型： BaseLine Profile / Main Profile / High Profile
Ø  压缩输出码率：1Mbps~ 16Mbps, CBR/VBR可调
Ø  支持双码流或多码流，支持ONVIF协议；

Ø 具备温度数据测量及回传功能，测温反应时效≤0.6秒；测温距离≤2m时，测温精度≤0.3℃；测温距离＞2m且≤5m时，测温精度±0.5℃；测温距离＞5m且≤20m时，测温精度±3℃。

c、视频指标
Ø 视频输出接口：RJ45（可同时输出三种视频图像）
Ø 视频输出功能：支持多种视频输出显示功能，支持远红外成像系统9种以上色底切换及输出显示，支持远红外与可见光视频融叠后输出融合图像显示，支持单独可见光视频输出显示，支持单独远红外视频输出显示，且支持以上两种成像视频同一窗口内的叠窗显示。

Ø SDK支持融合图像的切换和画中画的切换（例如可见光视场角融合热成像，热成像视角融合可见光，单独的可见光，还有画中画效果等），

Ø 视频可叠加显示测温数据，支持视频图像超温座标定位，支持视频图像火焰座标定位。

Ø 后台综合处理软件具备交通视频事件分析处理模块和处理功能：在图像的覆盖范围内，能够进行各种交通事件、事故的自动检测，系统在每个类型车道和任何交通状况下能自动检测下列交通事件：车辆停驶、交通拥堵、车辆超速、车辆逆行、行人、遗撒遗弃物、烟雾和火灾等，且要求检测率精准大于99%以上。

d、全波段日盲紫外探测系统

Ø 探测器类型：日盲型紫外探测器

Ø 传感器材料：氧化镓基底材料；

Ø 峰值响应波长：λρ=254nm

Ø 光谱响应范围：185nm～260nm

Ø 响应精度：pW（-10～12W）

Ø 有效像素：40 (H) X 40(V)

Ø 定焦透紫外准直透镜：焦距19mm，视场角37.5°-47.5°可选

Ø 信号输出模式：脉冲信号输出

e、其他指标
Ø  室外防护罩：全铝合金材料、内置加热器和风扇。保护玻璃均加镀红外增透膜后置散热片散热，全密封设计防护等级为IP66。
Ø  护罩遮阳罩：全铝合金材料、配合室外防护罩使用。
Ø  护罩附件：全不锈钢航空插头。
Ø  输入电压: 220V AC土20%
Ø  工作温度: - 45℃~70℃Ø  室外防护罩:全铝合金材料、内置加热器和风扇。
Ø  双视穿加镀红外增透膜，全密封设计。

2.综合成像及火灾超温预警服务器

Ø 2U工控机架式机箱；4个千兆网口，1个VGA

Ø 内置SSK-PREC标准版，含512路视频通道管理，支持通道扩容；

Ø 内置SSK-PREC标准版，128万张图片的存储，支持扩容至512万张图片；

Ø 内置流媒体服务：512路通道管理，支持不少于100个在线客户端并发访问，支持不低于1600M视频流转发能力

3.视频及事件存储服务器

Ø 单服务器电源；双风扇，双千M网口；3U翻盖机箱，16盘位卡槽和易插拔设计，支持6/8/12/14/16 T监控级或企业级硬盘

Ø 流直存模式：96路2M录像和转发全双工，支持16路并发录像查询；满配16个12T盘，可满足96路IPC摄像机90天存储需求

4.客户端电脑

Ø CPU：Intel 酷睿i5 4代或以上；内存：8GB DDR3，操作系统：Windows 7/10；显卡：独立显卡，显存1GB或以上。

2、软件产品简介

A、主机嵌入式视频叠融及温度分析系统

主机嵌入式视频叠融及温度分析系统V1.1，拥有软件著作权及软件产品登记测试报告，并可提供与其他综合管理系统能对接的接口。

主机嵌入式视频叠融及温度分析系统主要分为：双视频叠融模块及校时模块、监测信息记录功能模块、设备信息管理模块、设备绑定/解绑模块，IE登录单机系统后，系统初始默认显示“预览系统客户端视频模块”。

a、实时监测数据显示模块显示的信息，获取的监控目标的视频成像信息，可将两种视频成像进行叠融显示或分别显示，且采集监控目标的温度信息即包括温度值、环境温度、超温判定状态等。

b、校时模块主要用来对前端设备进行校时设置，分为“手动校时”和“自动校时”两种校时方式。

c、实现视频场景、温度信息、火灾报警信息的归类上传。

d、执行车辆温度数据的细化处理，实现温度信息的区块化分析。

e、监控区域管理模块功能的设置与管理。

f、视频叠融显示具备多种输出方式如：远红外图像的6种以上色底切换，双窗视频输出显示；

g、前端采集单元信息的管理，包括设备信息添加、设备信息删除、设备信息修改、监测区域信息添加、监测区域信息删除、监测区域信息修改、设备及区域信息统计列表等；

h、各前端采集单元的绑定与解绑。

软件产品参数配置：

1.综合成像及火灾超温预警监控系统V1.1

Ø 内置视频浏览和回放服务，电视墙服务，地图服务，录像检测服务(RQD)，视频检测服务(VQD)，人车名单布控（iWatch）服务；支持运维中心和报警中心业务

Ø 内置SSK-PREC智能视频综合安防平台，可连接门禁、报警/周界、道闸、对讲等系统，支持基于智能IPC 人脸、车辆、行为检测、视频结构化等AI数据的各种应用

Ø 在图像的覆盖范围内，能够配合前端设备进行各种交通事件、事故的自动检测，系统在每个类型车道（超车道、行车道、紧急行车道、紧急停车带、三角地带）和任何交通状况下能自动检测下列交通事件：车辆停驶、交通拥堵、车辆减速、车辆超速、车辆低速、车辆逆行、车辆排队长度超过阈值、行人、遗撒遗弃物、烟雾和火灾等，且要求检测率精准大于99%以上。

Ø 平台有前端测温报警联动功能，当前端设备测得被测物体超过报警温度时平台以报警框方式弹出相关报警，并同时保存报警录像（3分钟左右即可），将该报警录像单独目录存储；具备平时录像存储的输出接入到存储介质的功能。

Ø 在平台端弹窗报警后，支持电脑端的声音报警提示。

Ø 支持按日/月/年、为单位可导出超温报警的相关信息

Ø 支持按桩号查询和导出超温报警相关信息。

Ø 支持后台相关功能的设置及每个前端的功能设置。

Ø 后台要能区分高温报警和火花报警，并且可以单独只接收单一报警和同时接收双路报警

Ø 车辆超温后有实时视频联动追踪功能

Ø 报警的报文中可区分高温报警和外部触发报警，测温数据设置支持UDP协议。

Ø 增加物理外部触发接口，报警电评量为3.3V（3-5V）低于3V为正常非报警状态。

2.视频及事件存储软件

Ø 内置流媒体服务和视频管理平台，无需额外配置平台服务器；

Ø 支持SVDSE视频存储引擎；兼容市场主流品摄像机，支持各种标准格式视频流存储